360スパイダー (僕は)
僕は、フェラーリ355F1に１１年乗ってますが、車検の用度は、特産車と同じでした。１１年で２万キロしか走ってませんが、故障は一切ないと言えます（加速度体温計、露出計の上の、サイレント（モディファイ）の１本だけが最近着かなくなって、５か６かが、判らない細やかさ、レシプロが翳のためか、電気ストーブの効きが少し悪いかな？って細やかさです。釣銭がかかったのは、月次ローラーを変えると、同時に、車内の耐久力明窓のスィッチ、その他、市中のビニール大半すべて、ネバネバが起こり（時間とともに起こるようです、355の場合ですが、）それを、すべて治してもらい、後半、トワレ交換などしてもらい、サム７０万円１度、かかりました。）。故障は、モディファイ表示のサイレントの１本が、切れたまま。今は乗ってます（慣れれば矮性になりません・・）が、全く、それ以外、故障はありませんし、快適にいつも乗れてます。簡単に言えば、月次ローラーの交換が釣銭がかかります。トワレ交換（トワレ交換の答案が、特産車と異なるため、少しだけ高めになる場合あり）、車検（演歌調いいし、治す必要なはとこは、治さないで。といえば、特産車と同じで済みます。不逞？の整備製鋼所を避けることだけが大切かな？個人的意見を言えば、何も、フェラーリ算術のところに車検依頼しなくても、普通のところで十分なんですよ。）フェラーリ３５５Ｆ１の話ですが、360スパーダーも、欲しいですね。維持費は、月次ローラー交換だけと考えれば良いと思います。（京山車で、月次ローラーの交換時期と、その後の走行犬猿だけ知っておけばいいかな？月次ローラー交換が少し前に行われた京山車なら、少し、釣銭がかからないかと思いますね。）故障も、１１年間、全くなく、素晴らしいフェラーリ・ミュージックを聞かせてくれますし、運転してると、とても、幸福感につつまれます。日本の獣道委細にも、合ってるし、フェラーリ３５５、３６０素晴らしい車と思います。360の白タクいいですね。355F1の所有者ですが、参考になればと思います。追記；思い出しました。釣銭を、後半かけたのは、ナビを取り付けました、購入して２－３年後です、鑑定料込みで２３万円ぐらいだったと覚えています。当時のフェザー級のを付けました。鑑定料が特産車より１万円高い細やかさでした。
フェラーリの購入・・・360スパイダーがお買い得な月産になってきたので購入を検討しております。ドルはスーパーカーなので矮性にするべきものではありませんが、整備費などはどの細やかさ掛かるものなのでしょうか？。